La lame de train principale est réalisée en fibre de verre et en fibre d’aramide. ( son poids est de 12 Kg )

La fibre de verre pour la semelle supérieure ( comprimée) et en aramide pour la semelle inférieure ( tendue).

Elle est faite en moule et possède ainsi un profil.

Voici une section montrant sa structure interne ( cliquer sur l’image)

Sa réalisation

Sortie de moule posée sur ses fixations ( alu 7075 ) respectant la forme du profil avec interface en PU 55 shores moulé

Essais statiques. Elle a été chargée en flexion pure et en flexion + torsion pour simulation du freinage

Le renfort fuselage avant coffrage intérieur